Investigations on Performance and Emissions of a Stationary DI Diesel Engine with Different Exhaust Gas Recirculation Temperatures

Authors : Gurumoorthy HEBBAR, Anant Krishna Bhat

Pages : 1-9

View : 11 | Download : 7

Publication Date : 2013-02-07

Article Type : Research Paper

Abstract : Bu çalışma doğal emmeli direk enjeksiyonlu yerleşik dizel motordan salınan azot oksitler için egzoz gazı devirdaim uygulamalarına hitap etmektedir. Yaygın ve gelecek emisyon normları motor üreticilerini özellikle azot oksitleri emisyonunu azaltmak için teknikleri bünyesinde bulundurmayı zorunlu kılmıştır ve parçacıklı madde azot oksit oluşumu büyük oranda yüksek yanma sıcaklığına bağlıdır ve literatür EGR’nin yanma sıcaklığını azalttığına dair etkin bir metot olduğunu gözterir. EGR sıcaklığı daha yüksek EGR yüzdesine meydan verirken önemli bir faktördür. Artan yüklerden kaynaklı yüksek EGR sıcaklığı yüksek EGR oranı üretimini kısıtlar. EGR soğutma yüksek oranda EGR çalıştırma ihtiyacı olduğu zaman avantajlı olabilir. EGR sıcaklığının motor ısıl etkinliği, farklı EGR yüzdesi için farklı yükleme koşullarında NOx, duman ve HC salınımları bu çalışmada tartışılmıştır. NOx azaltması ve ısıl verimlilik sıcak EGR için %30 EGR ye kadar daha iyi bulundu ve sonra EGR soğutma daha iyi sonuçlar gösterir. EGR siz kasa ile kıyaslandığında duman ve HC emisyonları hem soğutulmuş hem de sıcak EGR için artar fakat EGR soğutma sucak EGR ile kıyaslanırsa HC emisyonunu azaltır.
Keywords : Diesel Engine, Emission, Oxides of Nitrogen, Exhaust Gas Recirculation, Thermal Effect, Dilution Effect dizel motor, azot oksitler, egzoz gazı devirdaimi, ısıl etki, seyrelme etkisi