Bir Belediye Otobüsünün Şehir İçi Sürüş Şartlarında Frenleme Enerjisi Geri Dönüşüm Potansiyelinin İncelenmesi

Authors : Şeref SOYLU

Pages : 39-47

View : 13 | Download : 10

Publication Date : 2014-06-01

Article Type : Research Paper

Abstract :Şehiriçi sürüş şartlarında çalışan bir otobüs yuvarlanma, aerodinamik, ivmelenme ve tırmanma dirençlerini yenebilecek kadar bir güce sahip olması gerekir. Fakat, aynı zamanda seyir halindeki otobüsü durdurabilmek ve yokuş aşağı inişlerde otobüsün hızını sabit tutabilmek için yeterli frenleme gücününde ihtiyaç vardır. Yuvarlanma ve aerodinamik direçler kaçınılmaz kayıplar oluşturur fakat frenleme kayıpları geri kazanılabilir. Bu çalışmada, 12 m uzunluğunda ve 15 ton ağırlığında şehir içinde çalışan bir otobüsün frenleme enerjisini etkileyen faktörler incelenmiştir. Şehi içi operasyonlar çok sık dur kalk içerdiği için otobüsün frenleme enerjisinin geri kazanımı otobüsün yakıt ekonomisini iyiyleştirecek önemli bir potansiyel sunmaktadır. İncelenen karakteristikler temel olarak hız, yolun yükseklik değişim profile (eğimi), mikro-yolculuk çekiş enerjisi, ve rotaların kümülatif çekiş ve frenleme enerjileri. Analiz sonuçları göstermiştir ki şehir içi yollarda çok sık dur kalk yapılması frenleme enerjisini ciddi olarak artırmaktadır. 22 km lik kampüs rotasında ortalama 19 km/h hızda 88 mikro-yolculuk oluşmuştur ve bu yolculuğun kümülatif frenleme enerjisi 26 kW-h olmuştur. Frenleme enerjisi bu yolculuğun kümülatif çekiş enerjisinin %80’ini oluşturmaktadır ve mikro-yolculukların %14’ü 0.5 kW-h’den daha fazla frenleme enerjisine sahiptir. Fakat, 41.5 km lik Karaman rotası’nda ortalama 26 km/h’lik bir hızda 58 mikro-yolculuk vardır ve bu yolculukta kümülatif frenleme enerjisi 38 kW-h olmuştur. Frenleme enerjisi bu yolculuğun kümülatif çekiş enerjisinin %65’idini oluşturmaktadır ve mikro-yolculukların %50’si 0.5 kW-h’den daha fazla frenleme enerjisine sahiptir. Eğer frenleme enerjisinin %50’si geri kazanılabilirse Kampus ve Karaman rotalarındaki enerji tasarrufu sırasıyla %40 ve %30 olacaktır
Keywords : frenleme enerjisi, enerji geri kazanımı, şehir otobüsü, şehir içi sürüş, gerçek dünya koşulları